Przejrzeć

Lexus GS450h Sport Luxury Review 2016

Zmodernizowany Lexus GS450h stoi dokładnie pomiędzy cenami dwóch głównych konkurentów i jest dobrze wyposażony w standardowe wykończenia.

Facelifted 2016 Lexus GS450h jest obecnie uznanym konkurentem w segmencie luksusowych sedanów, z dużą ilością standardowego zestawu i dopasowanymi cenami. Teraz Lexus nie ma teraz gdzie się ukryć, z ugruntowanymi referencjami i dobrą reputacją. Nie jest już luksusowym pretendentem, ale Lexus jest teraz prawdziwym uznaniem dla kupujących w tym segmencie i pomimo sześciocyfrowego cennika konkurencja jest gorąca.

Testowany tutaj, nasz GS450h Sport Luxury ma cenę zaczynającą się od 117 500 $ plus zwykłe koszty na drodze. Dla porównania umieszcza go wprost w celownikach dwóch liderów segmentu: BMW ActiveHybrid 5, który zaczyna się od 121 700 $, i Mercedes-Benz E300 Hybrid, który zaczyna się od 109 400 $.

Przeczytaj nasz cennik i specyfikację Lexus GS450h tutaj.



oferty combo trymer/dmuchawa dewalt

Patrząc na te liczby, możesz zobaczyć, że Lexus nie jest już bardziej przystępnym cenowo. opcja w każdym przypadku, z E300 wchodzącym znacznie pod GS450h. Lexus pakuje jednak w zwykły standard Lexus & # x2013; mnóstwo standardowego wyposażenia i imponująca specyfikacja.

Na ten temat nasz model testowy jest całkowicie pozbawiony opcji kosztów, więc to, co tu widzisz, to to, co dostajesz. Najważniejsze elementy wyposażenia standardowego to: wybór trybu jazdy (Normal, Eco lub Sport w przypadku układu napędowego, Normal lub Sport w przypadku podwozia i Normal lub Eco w przypadku układu klimatyzacji), adaptacyjne zmienne zawieszenie, 18-pozycyjny fotel kierowcy z pamięcią , 10-drożne elektrycznie sterowane siedzenie pasażera, elektryczna tylna osłona przeciwsłoneczna, reflektory LED z adaptacyjnymi światłami drogowymi, skórzane wykończenia, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, podgrzewane tylne siedzenia, pokrywa bagażnika, panel sterowania HVAC dla pasażerów tylnych siedzeń.

GS450h otrzymuje atrakcyjny zestaw 19-calowych felg aluminiowych w sportowej wersji Sport Luxury, przesunięty w celu utuczenia tylnej części dużego sedana i zapewnienia dodatkowego kąta dla RWD. Felgi mają wymiary 19 x 8 cali z przodu i 19 x 9 cali z tyłu i są obute odpowiednio oponami 235/40 / R19 i 265/35 / R19.

Może Ci się spodobać

Recenzja 2 godziny temu 2019 Recenzja Audi S4 Avant… Aktualności 1 dzień temu 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid i EV szpiegował… Ładowanie ... Recenzja 2 dni temu 2020 Renault Kadjar Intens recenzja… Recenzja 4 dni temu 2019 Toyota RAV4 Edge auto przegląd benzyny… Review6 dni temu 2019 Recenzja Toyota HiAce: LWB benzyna auto… Pokaż więcej

Imponujący jest również standardowy system audio GS450h. Składa się z 17-głośnikowego systemu audio Mark Levinson i odświeżonego panelu audio z 16-stopniową organiczną diodą LED o wysokim kontraście dla lepszej widoczności. Sterowanie nawigacją zostało ulepszone dzięki zaktualizowanemu interfejsowi zdalnego dotyku, który sprawia, że ​​korzystanie z niego jest o wiele łatwiejsze i bardziej intuicyjne niż wcześniej. Wyświetlacz mierzy 12,3 cala, a tam jest również wyświetlacz head-up.

najszybsza tesla na świecie

Istnieje pełny zestaw standardowych zabezpieczeń, których można oczekiwać od Lexusa. Należą do nich: bezpieczeństwo przed kolizją, autonomiczne hamowanie awaryjne, aktywny tempomat na wszystkich prędkościach, asystent utrzymania pasa ruchu, automatyczne światła drogowe i adaptacyjne światła drogowe. Istnieje również funkcja zatrzymania hamulca.

W porównaniu z europejską konkurencją, która prawie zawsze ma długą i kosztowną listę opcji, jest wiele do powiedzenia na temat szeroko wyposażonego Lexusa. Nie ma wątpliwości, że kupujący doceniają łatwość, z jaką mogą analizować, co otrzymują za swoje pieniądze, oraz fakt, że cena katalogowa jest bardzo bliska, aby odciągnąć ceny.

Pod maską GS napędzany jest czcigodnym 2GR-FXE, 3,5-litrowym stopowym silnikiem V6 z cyklem Atkinsona, który obsługuje 24 zawory, podwójne wałki rozrządu i wtrysk bezpośredni i dolny w zależności od obciążenia. Jest to zaawansowany i gładki zespół napędowy, który wytwarza 215 kW przy 6000 obr./min i 352 nm przy 4600 obr./min. Współczynnik w układzie hybrydowym i moc jest podwyższana do 254 kW.

Chociaż jest to trochę skomplikowane, aby zrozumieć, Lexus faktycznie podaje silnik elektryczny jako wytwarzający 147 kW i 275 nm na nim, o maksymalnym napięciu 650 V i akumulatorze niklowo-wodorkowym. Nie przejmuj się jednak liczbami, martw się przyspieszeniem na drodze, które przyjrzymy się bardziej szczegółowo za chwilę. Na samych liczbach GS450h przyspiesza od 0-100 km / hw 5,9 sekundy.

Powiedziałem to kilka razy ostatnio, ale ośmiostopniowy CVT jest równie dobry & # x2013; jeśli nie lepiej & # x2013; niż jakikolwiek inny CVT, który testowałem ostatnio u dowolnego producenta. To prawie czuje się jak konwencjonalny auto i jest bardzo pozbawione jakichkolwiek nieprzyjemnych cech CVT, których nie lubimy. Jest to częściowo odpowiedzialne za oświadczenie o niskim zużyciu paliwa & # x2013; 6,3 litra na 100 kilometrów. Wbrew temu twierdzeniu odnotowaliśmy zwrot 9,4 l / 100 km, co jest niesamowicie imponujące jak na pełnowymiarowego sedana (który nie wydaje się być lekki) w ruchu miejskim.

GS450h nie jest kurczącym się fioletem o długości 4880 mm, szerokości 1840 mm i wysokości 1455 mm z rozstawem osi 2850 mm. System hybrydowy obrabowuje część przestrzeni bagażowej, a pojemność spada z 520 litrów do 450 litrów. Niezależnie od tego, nigdy nie patrzyliśmy na Lexusa & # x2019; boot i pomyślałem, że nie, że nie jest wystarczająco duży &. x2019 ;.

Wnętrze jest po prostu pięknie wykonane. Skórzane wykończenie, kontur siedzeń, sposób siedzenia w kabinie, duży ekran informacyjno-rozrywkowy i jakość systemu audio - wszystko to zapewnia kierowcy i pasażerowi odpowiednio wysoką jakość. Dodatki, takie jak podgrzewane i wentylowane przednie fotele oraz podgrzewane tylne siedzenia, dodają temu klimatowi atmosfery.

System okazał się również niezwykle łatwy w użyciu. Połączenie Bluetooth było bardzo trudne do pierwszego połączenia i pozostało sparowane przez cały czas naszych testów. System nawigacji satelitarnej był również łatwy do rozszyfrowania, łatwy do dowodzenia i dokładny. System dźwiękowy Mark Levinson zapewnia również naprawdę wysokiej jakości odpowiedź audio. Jeśli kochasz swoją muzykę i szanujesz wysokiej jakości scenę dźwiękową, pokochasz GS450h.

Chociaż same systemy są wystarczająco łatwe do opanowania, metoda ich obsługi jest czymś, co my ( Porada Car ogólnie) po prostu nie może kochać. Płaski interfejs w stylu przycisku myszy, który Lexus nazywa „Remote Touch” jest zbyt wrażliwy, zbyt drażliwy i zbyt trudny do kontrolowania, bez względu na to, ile czasu spędzasz na jego użyciu. Możesz na przykład szybko zmieniać stacje radiowe lub źródło dźwięku w ruchu. Nawet siedzenie w miejscu jest trudne do opanowania. W kabinie jest to naprawdę jedyny negatyw i każdy Porada Car tester miał z tym problemy przez lata.

Znaleźliśmy odpowiednie miejsce do przechowywania i dużo miejsca dla czterech osób dorosłych. Środkowa pozycja w drugim rzędzie jest ciasna, dzięki dużemu garbowi wału napędowego pośrodku podłogi, więc najlepiej pozostawić ją młodszym dzieciom; chyba że są początkującymi gwiazdami koszykówki. Wyżej wspomniany bagażnik jest wystarczająco pojemny, aby połknąć kije golfowe lub inny odpowiedni sprzęt rodzinny, który musisz zabrać na weekend.

materiał siedziska tesla model 3

Naciśnij przycisk rozrusznika, a spotkasz się z rykiem indukcyjnym: no Ja tylko żartuję, najwyraźniej spotkałeś się z dźwiękiem ciszy. Wybierz & # x2018; Drive & # x2019; lub & # x2018; Reverse & # x2019; za pomocą konwencjonalnej dźwigni zmiany biegów elektryczny hamulec postojowy automatycznie się wyłącza i ruszasz. Jak już wcześniej zauważyliśmy, silnik benzynowy długo nie uruchamia się, trudno jest uruchomić GS450h na samej energii elektrycznej.

Nawet myśl o użyciu pedału przepustnicy wydaje się budzić silnik benzynowy ze snu. Jedno jest jednak oczywiste niemal natychmiast: przejście z motywacji elektrycznej na benzynę jest niezwykle płynne i nigdy nie inwazyjne. Jest piękna subtelność w sposobie działania systemu.

panel słoneczny lg 370 wat

Oczywiście zauważysz różnice w czułości pedału przepustnicy w zależności od wybranego przez ciebie trybu jazdy, ale tam jest stałe poczucie pilności twojego postępu, z GS szybko ucieka od zatrzymaj się i szybko kontynuuj budowanie prędkości wraz ze wzrostem obrotów.

Ścieżka dźwiękowa to & # x2013; z dwóch głównych powodów & # x2013; idealnie dopasowane do oczekiwań nabywców luksusowych samochodów. Po pierwsze, V6 ma atrakcyjny warczenie w całym zakresie obrotów, a po drugie, nie ma brzydkiego mulenia, jęczenia lub nadmiernego ożywienia, które wykazuje większość CVT. Chociaż GS nie jest najlepszym sportowym sedanem w tym segmencie, nie jest daleko od lidera pod względem wyrafinowania i przyjemności z jazdy.

Niezależnie od tego, czy wolisz bezpośredni komfort jazdy, czy sprawność prowadzenia, jest oczywiście osobistą preferencją, ale naprawdę podobała nam się równowaga między GS. Pomimo 19-calowego taboru i sportowych pretensji Lexus bez trudu radzi sobie nawet z najbiedniejszymi miejskimi nawierzchniami. Oznacza to, że pasażerowie mogą swobodnie się poruszać, dokładnie tak, jak powinni w tym segmencie.

Z drugiej strony, możesz faktycznie popchnąć GS dość energicznie, jeśli chcesz. Jego zdolność prowadzenia nie spoczywa na liderach segmentu, a przeciętny właściciel GS pewnie nigdy nie wygrałby knota, ale duży Lexus wydaje się bardziej zrównoważony, bardziej opanowany i bardziej zdolny niż można by się spodziewać.

Naprzemienne opony wbijają się w asfalt uspokajająco i nigdy nie czujesz, że przedni koniec zmywa się z tylnego końca, zbyt gwałtownie kierując GS. Biorąc wszystko pod uwagę, istnieje piękne poczucie równowagi w sposobie, w jaki możesz ćwiczyć GS, jeśli chcesz się trochę zabawić. W rzeczywistości dość często przypomina ci, jak zabawny może być duży sedan RWD.

Układ kierowniczy nie jest tak ostry, jak niektóre sportowe sedany, ale prawdopodobnie jest wystarczająco ostry dla tego pojazdu, a jedynym interfejsem, który znaleźliśmy trochę wstrząsający, był układ hamulcowy, który ma dziwne odczucie obecne w większości układy regeneracyjne. Jest to prawdopodobnie tylko dlatego, że przyzwyczailiśmy się do konwencjonalnych niska technologia & # x2013; jednak układy hamulcowe, więc pod żadnym pozorem nie jest to przełom. Hamulce jednak zwiększą prędkość Lexusa, raz po raz bez zanikania.

Aż do prędkości na autostradzie jazda pozostaje kompetentna, a na uwagę zasługuje również brak szumu wiatru. W kabinie panuje prawdziwe poczucie spokoju, którego nie mogliśmy wzburzyć podczas naszego testu. Tylko właściwy hałas opon występuje na odpowiednich gruboziarnistych powierzchniach wiórów, przy prędkościach powyżej 80 km / h. W przeciwnym razie nic nie zakłóca spokoju w kabinie.

GS450h jest wykonany i zbudowany w wysokim standardzie, ale nie jest najtańszą hybrydą w tym segmencie i ogólnie nie jest najlepszy. Uważamy, że najsłodszym punktem w gamie GS jest model 2.0T, który oferuje mocne połączenie specyfikacji i wartości. Niezależnie od tego GS450h jest wyjątkowym pojazdem i pod wieloma względami zapewnia dokładnie to, czego oczekują klienci od Lexusa. Gdyby inżynierowie mogli po prostu posortować ten zdalny system dotykowy ...

Looking for a deal on this car? Chat to us now